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碳纤维，广泛应用于航太、医药、军事等高精尖的领域，在汽车行业，碳纤维以其极高的强度/质量比、稳定的性能和美观的花纹而备受推崇，而车主的潜意识中，碳纤维只需要用两个字概括：轻、强！当然，这两个字所表达的正是性能玩家最热衷的东西。我告诉你吧，这个上是有碳纤维轮圈的单品，那么你会买啊？来来来，拿着一捆20mm厚的百元大钞就可以把它们带回家了！
言归正传——日本BBS轮圈品牌的工程师说过，非簧载质量下，轮圈重量减低1kg，就相当于整车质量降低15kg，进而说明，轻量化轮圈能为动力性能带来更好的反应力，如果在早7-8年提到这个问题，也许没有能肯定回答你这个可能性，但现在，有些轮圈厂商能生产出更高规格的碳纤轮圈产品，但仅局限于少数的改装厂商，还有不少车厂与改装厂合作，未来实现量产的可能性大大提前，整个碳纤制品的售价也会大大减少，但是，现在我们只能回顾与观望这项技术，因为老百姓们的闲钱还不够多。
回顾半碳纤/全碳纤轮圈单品
2008年，一款名为DYMAG CARBON的半碳纤轮圈出现，其采用干碳纤制作轮圆，而条幅则保留金属材质而选用最为轻量的镁铝合金。据资料显示，重量方面，20寸轮圈轻了约2Kg，也就是说，如果每个轮圈轻2Kg、4个轮圈轻了8kg，而非簧载质量降低了120kg，无论是操控性能还是动力性能的发挥都具有很好的帮助。
2009年，日本Weds Sport对外发布——采用干碳纤维成功制造出第一个全碳纤维轮圈，这是一款由Weds Sport TC105N单品为基础制作的碳纤版本，一个轮圈仅为2.76kg，当时的售价为8-10万元之间。
下图是WheelsAndMore的半碳纤维轮圈。
接下来几年，市场上一波又一波的半碳纤/全碳纤的单品发布…
大师级的HRE也有一款半碳纤轮圈单品。
其实，很多改装厂商已经掌握碳纤轮圈的技术，但成本高、产能低，所以，碳纤轮圈还处于概念阶段、又或者应用于高端的领域。
目前，市场上只有柯尼塞克(Koenigsegg)的超跑提了供碳纤维轮圈选装件。
碳纤轮圈之展望未来
无可否认，碳纤维是一件好东西，但它制作成本太高了。一款碳纤维制品的成形，需要非常漫长的环氧树脂（贴合剂）预浸泡，这是为了让每一根纤维都沾满环氧树脂，然后将碳纤维材料放进高温高压的“烤炉”之后，碳纤维丝与碳纤维丝之间才能紧密贴合，进而将纤维丝的抗拉力转化成受力强度.预浸泡很重要，但也占用了大量的人力和时间。再加上生产碳纤维的成本是金属制品（等量）的20倍左右，这也就是阻碍了碳纤维的大规模使用的主要原因。
新闻资讯
近期钯价独占鳌头、屡创新高，并创下逾三年以来的新高。业内人士，供给担忧和需求加剧是主要原因。田艳杰，一是南非罢工和俄罗斯因乌克兰局势有被欧美制裁的隐忧，加剧了市场对钯金供给短缺的担忧；二是范围内的环保意识在与日俱增，使得汽车产业的转化器对钯金的需求大大提高；三是近期钯碳回收钯碳回收跌跌不休，习惯于做多投资品的投资者弃金银而投向钯金，加大了对钯金的需求。"钯金被纳入贵金属行列，那么市场就会自然而然地赋予其避险属性。当今环境下引发避险属性的因素诸多，如市场格局动荡、经济衰退、自然灾害等一系列问题。"顶金贵金属师张强，恰恰是乌克兰局势紧张叠加了南非生产工人罢工的影响，令钯金这匹商品黑马提早腾飞。张强说，相对于避险，南非钯金生产商的罢工事件更能引发钯金价格的上涨，因为这里涉及到了钯金的供需关系。金价自1285一线快速回落，钯碳回收也是从19.88高位快速回落，今日亚市开盘后延续回落，钯碳回收盘中已逼近1262低位，而钯碳回收也回落至19.50一线。日内来看，由于昨日钯碳回收钯碳回收均收出看空形态K线，日内钯碳回收钯碳回收继续回调已不可避免。从技术图来看，钯碳回收钯碳回收本月以来自1290以来快速下跌至1240一线引发了自上周以来的修正行情，钯碳回收金自上周以来的反弹未能有效突破关键阻力区1280-1285后导致昨天收出长上影线的倒锤子线，这点在关键位置未能有效突破的情况下反转信号就会非常明显。基本面中，伊拉克的内乱继续影响着氯化钯回收市场，但是我看到钯碳回收钯碳回收却未能延续上周的避险因素，周一即冲高后快速回落。以此来看，这种政治因素反而是给了个多头反弹之机，多头还是未能有效去突破空头的防线导致钯碳回收钯碳回收自高位快速回落，另外一点即是在弱势行情中的强势修正还是未能持久。钯碳回收钯碳回收KDJ指标及均线就会发现两个走势完全一样，以此来看，钯碳回收即还要继续下跌，钯碳回收下跌还未完。现在欧盘也要开市了，投资者可稍等钯碳回收在1268即可空单再次进场，损1273上方，短线看1262/1257。《金华银浆回收》对于钯碳回收而言，钯碳回收昨日未能有效破19.80，导致日线图中形成长上影线的阴线，这里注意一点钯碳回收连续的反弹在周线图中还偏于强势，此时对于钯碳回收我们先看其回调力度，钯碳回收价格大跌至前低18.60还需要观察。行业通讯刊物七点报告的师泰勒-瑞切里（Tyler Richey）指出，黄金价格一周以来只有很小的变动，"已经是期货报价本季度以来没有高过每盎司1320美元，也没有低于每盎司1280美元这种情况下的常态"。他指出，"总之，黄金市场已经‘卡在‘每盎司1300美元这个钯碳回收平上，在我们看到市场动态有实质性变化，例如股市的一次回调，又或者是来自美联储的某种惊喜之前，这种黄金价格在毫无趋势方向的范围内波动的状态将会继续下去。"也有师指出，黄金价格本周之内在极窄的范围波动其实具有其意义。GoldForecaster.com的创始人和主要撰稿人朱利安-菲利普斯（Julian Phillips）认为，"黄金价格的稳定小幅波动已经持续超过一个月时间，而范围如此之窄意味着后续的动作将会是非常强劲的，而不仅仅是一次单纯的短期波段。"他强调，"黄金投资者们应该对此有所忧虑。"
上周大宗商品价格走势:上周金价下跌3.31%,银价下跌3.32%,WTI价格下跌1 .35%,伦铜价格下跌1.45%,美元指数下跌0.03%,焦煤期货价格下跌3.8g%,全球钢铁指数下跌0.27%以及美国天然气价格下跌1.10%。本周评论:金价下行仍有空间。持续看多钯金价格。钯价持续上涨的三原因并未完全消化:第一,南非罢工持续;第二,地缘政治风险的反复;第三,钯金需求持续恢复。同时我们关注到新能源汽车市场情绪又起,对燃料电池的关注度提高也将利好钯金价格。持续推荐铂、钯回收企业贵研铂业,存在库存红利,同时关注兴业矿业的钯资源注入预期。伦敦银定价机制已有117年历史，其运营者伦敦钯碳回收市场定价公司上月表示，随着监管当局对所有市场定价严密检视，将在8月14日起停用该定价机制。同时，伦敦金属交易所(LME)正在取为伦敦银定价提供替代方案，LME周一(6月16日)提供了三个选择方案，包括强化版的电话报价过程，以及公开喊价定价一个未透露的方案。相关人士表示，三个方案均可随时在8月15日之前提出，取决于市场的偏好。LME业务开哈哈灌灌灌灌灌分灌灌灌灌MatthewChamberlain说，业界强烈希望有一个以圈内交易为基础的解决方案，但这可能遭遇流动性不足的问题。"要确钯碳回收的圈内交易也能和其他基本金属交易圈一样有足够的代表性，想做到这一点确实是一大挑战。"他表示。《徐州氧化钯回收》LME已对现行电话报价方式提出在稽核性及一致性均较优的替代方案。做法将包括一位来自LME定价委员会的独立主席。虹口钯碳回收道明证券的Bart Melek认为在贵金属中，铂金和钯金的表现将会在今年接下去时间内表现得最好。"铂金和钯金开始真的受到关注了，"Melek说，"尤其是钯金，它的表现超过了全球大部分商品。并且我认为铂金价格会是接下去开始上涨的一个。"不过有人士警告，一旦南非罢工停止，钯金价格很容易出现暴跌。回顾2012年9月，当时南非一次类似的大规模罢工暂时结束后（当然后来又再度发起），当月钯金价格立即暴跌近5%。此外，尽管汽车制造业的需求在增加，但并不足以支撑当前的价格继续走强。国际局势短期支撑金价反钯碳回收刺激金价的另一方面则是更被市场所看重的地缘政治因素。"乌克兰冲突还没理清，愈演愈烈的伊拉克局势又成为引爆金融市场 的‘催化剂。他表示，虽然伊拉克局势首先冲击的是油价，但"乱世买黄金"是投资市场颠扑不破的真理，因此金价在避险买盘的支撑下出现了连续上涨。受南非矿业动荡影响，国际钯碳回收钯金价格周三刷新13年新高，年内累计涨幅超20%，A股相关钯金概念股昨日也表现活跃，株冶集团涨停。招商期货侯书锋等师向记者表示，供给端减少和需求端增加都有利于钯金价格上涨，今年有望迎来一波大行情。消息面上，在本周一的薪资谈判破裂后，南非新任矿业部长Ngoako Ramatlhodi表示，将退出未来的谈判。今年1月南非矿工举行了近两年的第二次大规模的罢工，要求提薪以及更好的工作条件。然而，与矿企薪资谈判不断破裂导致南非钯金出口骤降，该国经济同样也遭到重创。据咨询机构CPM Group估计，南非钯金产量占全球产量的40%，但目前上余下的钯金库存仅够维持未来16周的工业和投资需求。·受盐害的混凝土、桥梁以及河川构造物的防护和加固。建筑结构需要加固的原因有很多种,主要是由于结构的承载力、刚度、抗震性能等不能满足安全使用的需要。虽然建筑结构在设计阶段都经过严格计算,建筑结构的强度、刚度、耐久性肯定是满足规范要求。但是由于施工缺陷、或者设计考虑不周全、现行设计标准提高等原因,造成建筑结构的承载力不足,安全储备降低,有的甚至产生一些安全隐患;建筑物在使用过程中,其使用功能可能产生改变,从而导致现在的荷载分布与设计不相符,从而导致建筑结构的强度、刚度不能满足使用功能的要求;遭受地震、火灾、洪水、冰雪、狂风等自然灾害的摧残,造成建筑结构不同程度的损坏;建筑物长时间的使用,部分建筑材料老化、一些质量通病的扩展,从而导致了结构的承载力下降等。这些,都是造成建筑结构需要加固的因素。该法适用于大跨度结构以及采用一般方法无法加固或加固效果很不理想的较高应力应变状态下的大型结构加固,但此法不宜用于处在高湿度环境下的混凝土结构或混凝土收缩徐变较大的混凝土结构的加固。
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